Denne bilen er hva Oldsmobile kunne gitt navnet 422. Jeg går ut fra at de fleste (amcar interesserte) har hørt om Olds 442 basert på F-85/ Cutlass seniormellomklassen til Olds. Men de færreste har hørt om Turnpike Cruising Package option. En Cutlass utsyrt med denne option (også referert til som option L-66) skiller seg fra den berømte 442 på bare disse områdene.
Klikk på denne for å lese i lesbart format |
|
Dette vil si at den har alt som en 442, bl. a. det samme Heavy Duty understellet med krengingshemmere foran og bak og bokset ramme (samme som på cabben). Den har også den samme 400 kubikktommers big block motorn med 10,5 til 1 i kompresjon (dette ble året etter (1968) senket til 9,0 til 1)
TPC kunne bare bli bestilt på Cutlass Supremes (fantes som cab, 2dht, og 2d post (post=stolpe) samme som med 442, (det var kun i 1964 du kunne bestille 442 på billig modeller)).
Prisen for pakka var 142.18 $, men fordi du måtte bestille bilen med TH 400 aut., som var priset til 236,97 $ ble det hele en dyr utstyrspakke 142.18 + 236.97= 380.15 $ (særlig hvis man sammenligner med 442 pakka som kostet 184.31 $)
Hva var så fordelen med denne pakka ? Du fikk en bil som brukte mindre bensin! (skulle nesten tro den var lagd for norske bensinpriser) og som dro nesten like godt som en 442, men du måtte ofre litt akselrasjon (men ikke mye).
Her er noen tester fra 1967:
Turnpike Cruiser:
| O-60 mph på 8.2 sekunder | 1/4 mile på 16 sekunder | Car Life | April | 1967 |
| O-60 mph på 8.7 sekunder | 1/4 mile på 16.5 sekunder | MotorTrend | Feb. | 1967 |
442
| 0-60 mph på 7.1 sekunder | 1/4 mile på 15.5 sekunder | MotorTrend | Feb. | 1967 |
Ifølge Motor Trend gikk bensin forbruket ned fra 12-15 mpg
(442) til 15.7-18.1 mpg (Turnpike cruiser)
Jeg har artiklene hvis noen er interresert. Jeg sender dem gjerne som e-post vedlegg (Vil
ikke legge dem ut på nett p.g.a copyright osv.)
