Suzuki Katana 1100SD  1983

Det originale utseendet er beholdt, men mye er gjort med motor og div. detaljer

Chassis

- Bakfelgen er breddet til 5" med 170/60-17 dekk. Dette er utført hos MC-XPRESS Racing, Sverige

- Bakdrevet er utbygd 6mm med spacere, drevsentrum er kortet 5mm

- drev foran er fra GPZ 750 Unitrac, bygger ut 8mm ekstra

- Forgaffelen har fjærer fra Progressive Suspension og gaffelstabilisator fra Paoli

- Justerbar styredemper er montert på venstre side

- Gaffelen er montert ca. 40mm lengre opp for å utligne den lavere dekkhøyden bak

Motor

- Undercuttet gearboxdrev og SUPERHUB clutchkurv, modifisert clutchsenter for og ta flere plater

- Forsterkede clutchfjærer fra Vance & Hines

- High-Flow oljepumpedrev øker oljemengden med 20%

- Fabrikkny veivaksel, original forsterket fra Suzuki

- Arias BIG BLOCK m/Wiseco stempler 83mm = 1428cc og 11,8:1 komp

- Toppen er portet av myself, Cam Motion G2 kammer og just kamdrev, fløder brukbart skulle jeg tro.......

- Mikuni RS36 forgassere og K/N separate filtre

- Oljekjøler og Vance & Hines crom megafon er en selvfølge

Effekt

- Benkkjørt hos MC EXPRESS :  160,2 hp   v/8300 o/min

- Dreiemoment 146 Nm  v/6300 o/min

- Tabell over RPM, TORQUE og RWHP finner du her

- Går meget godt både på landevei og ved bykjøring....!

- Originalmotoren er konservert og står urørt for senere bru km stand ca. 25000

The only thing that beat cubic inches,

is more cubic inches !

T i l b a k e t i l s t a r t s i d e n

C o p y r i g h t  1999 ES