Mange tror at bjelkebuen på en båt er en del av en sirkel, men dette er feil. Så godt som ingen deler av en båt består av halvsirkler eller rette linjer. Maritimt design har utviklet seg over lang tid og funksjon og design henger nøye sammen. En kurve som endrer seg hele veien, er dessuten mye mer interessant for øyet. Det ligger mye sannhet i begrepet "en vakker båt er som en pen dame". Når vi menn går oss vill i dalføret til Pamela Anderson, er det nettopp fordi det ikke består av halvsirkler og rette linjer.

Vi finner i dag mange båtdeler fra eldre trebåter i puben. De er vakre også etter de har utført sin funksjon. Den dagen du ser deler fra plastsnekka hengende på puben, må du spørre verten hva det var i glasset.

For Njord regnet jeg ut høyden på bjelkebuen etter bredde/30 for hovedbjelkene i dekket. For de 4 m lange bjelkene i akterdekket ga dette en høyde: 400/30 = 13,3 cm. Bjelkene over kahytten krummer noe mer, B/22, og dekksbygget enda mer,.. B/18 Hensikten med kraftigere krumning i kahytt er å få god ståhøyde midten i båten. Men design er også viktig.Et godt buet hyttetak ruver ikke slik som høye kahyttsider.

Bjelkebuen er enkel å tegne opp. Vi bruker mål 1:10 og overfører høydene til lamineringsjiggen og tegner opp buen med en reie. Når bjelkelengden endres med mere enn 30 cm, må bjelkebuen konstrueres på nytt. Hvis ikke vil bjelken bli for lav på de korte spennene i stevnen. Dette er fordi bjelkebuen krummer nokså slakt på midten, men har mye større fall ute ved springet.

  Tilbake til dekksbjelker