OBS OBS!!! Skal du ha Dinli deler så sjekk for all del svenske nettbutikker før du handler. ATV Huset er et godt eksempel. Der betaler du 53 sek for olje filter og 150 sek for luft filter.. I Norge betalte jeg over 600.- for de 2 delene. Kjøper du litt ekstra kan du spare mye kr. Alt kan betales med VISA.

Dette er 2006 modellen som har blitt noe endret i forhold til 2005 modellen. Litt mer hester er tatt ut, bremser og ramme er noe annerledes + at den nå leveres med effektpotte standard. Som du kan se på Dyno testene under er den godt representert med mye kraft og mer enn Suzuki sin LTZ 400. Dette må jeg si stemmer ganske godt etter å ha fått kjørt den en del nå. Den er noe svakere i starten i forhold til LTZ'n, men så fort en er over 3000rpm tar den virkelig av.

For meg som er nesten 1.90cm er Dinli 450 perfekt i høyde for beina og resten. En av de få ting jeg kan sette fingeren på er at styret skulle vært litt mer vinklet for å få det litt nærmere. Dette pga sykkelen er mest beregnet for gatebruk og du blir dermed for sliten i armene pga lengden frem i sittende stilling. Salen er god men litt hard, men det er vanesak regner jeg med. Ellers så tar det få sec fra 0-100, men å dra den noe over 100 med original dreving føler jeg blir litt å presse den over tid. Skal prøve få fatt på et annet fordrev å prøve meg litt frem. Er jo greit å ligge i 90km/t uten å slite på motor. Det er mer en nok krefter å ta av så dreving skal ikke bli noe problem. Demperen bak er også en stygg sak. Skal lete lenge for og finne noe som er dårligere tror jeg. Den tåler ikke stort mer enn sykkelens egen vekt. Skal du bruke atv'n på grusveier, ligge litt sidelengs og gøye deg. Da bør du vurdere bytte av demper. Dette pga det går alvorlig ut over sykkelens egenskaper.

Kjøper du en ny som ikke er gjort noe med må du regne med litt endringer for og få alle hestene i bruk. Når endringene er gjort går du fra 22hk (som er det lovlige) til en motor med 49hk (43bhp). Det første du gjør er å fjerne skruen som sitter i gassen på styret. Så fjerner du lokket bak i potta (spark arrester) til slutt setter du inn et k&n filter eller uni filter (eller borrer 2 stk 18mm hull i bunnen av luftfilteret "bor etter de originale hullene som er tettet igjen), sett etter dette inn en 160 dyse. Da har du en fullt tunet sykkel som virkelig flytter seg. HUSK! Borrer du hull i bunnen så må beregne luftfilter bytte ofte hvis du kjører på støvete vei eller når det er meget fuktig ute. Alt blir sugd inn.

Tar du knekken på ditt start rele (noe jeg har klart ofte pga dritten går rett opp der det er montert så kjøp ikke original. Kjøp Hella sitt i stedet. Vare nr: 4RA-003437-08. Bruk 70 eller 80 amp. Ikke noe mindre.

 

Tilbake til hovedsiden