"Mickey" er opprinnelig et selvbygg utført av min morfar Severin Olsen i 1929. Han bygget båten i sin fars båthus ved Voldstadvågen i Ålesund. Min morfar Severin, var da 25 år gammel, han døde for øvrig bare 55 år gammel i 1959. Båten ble hyppig brukt fra sin tilblivelse og frem til krigsutbruddet. Under krigen lå den skjult i nøstet. Etter krigen var båten sjøsatt kun en eller to ganger i løpet av 1946-1948. Etter dette ble den lagret i samme båthus som den var bygget, helt frem til ca 1973, da måtte husene rives for å gi plass for ny innfartsvei til Ålesund sentrum. Det ble gitt signaler fra myndigheten om at dersom båten ikke ble flyttet, så ville den bli nedgravd i veifyllingen. Jeg var den gang 7 år gåmmel, og husker min far og onkel sjøsatte båten og flyttet den ut til vårt hjemsted Valderøy. Etter sigende foregikk turen mer under enn over vann. Båten ble hensatt på land, og ingen hadde vel større tro på at den igjen skulle bli "brukbar", motoren, en 40 hk sideventilert FORD var fjernet ved en tidligere anledning. Et spennende lekested for oss guttunger, var båten uansett.

Pr. definisjon ble vel båten hentet hjem fordi man syntes det var for ille at et stykke håndverk utført av en person en hadde føleser for, skulle komme bort. Båten var i en miserabel forfatning og endte etter hvert med kjølen i været.

Omkring 1980 ble båten solgt for symbolske kr 500. Vedkommende som kjøpte båten, ga imidlertid opp prosjektet, og solgte den etter hvert videre.

Jeg glemte aldri denne båten, etterhvert som jeg ble eldre fikk jeg større klarhet i hvilket spesiell mann min morfar var, ikke bare p.g.a. at han bygget seg en plattgatter i 1929 etter Ing. Richard G. Furuholmens tegninger, men også p.g.a. andre spesielle og egenartede ting han utrettet i løpet av sin kortte levetid. Etterhvert formet det seg en tanke omkring å spore opp baten dersom den fortsatt eksisterte, for å sette den tilbake til tidsriktig stand, bruke den, og beholde den som et spesielt minne om en bemerkelsesverdig mann. Etter en tids ettersøking med negativt resultat, ble jeg utsatt for en merkelig opplevelse, som faktisk grenser til uvirkelighet. På min 30 års dag den 09.07.1996, ble det under en enkel familiesammenkomst atter diskusjon om hvor båten kunne befinne seg, uten at videre konklusjoner ble fastslått. Dagen etter besøkte jeg mine svigerforeldre som bor ca 1 mils avstand fra mitt hjemsted, tilfeldig la jeg merke til at en lastebil passerte huset, med en båt plassert på lasteplanet. Nyskjerrigheten ble for stor, jeg gikk ned til havna, og der fikk jeg noe som må karakteriseres som "århundrets største hakeslipp", det var MICKEY som etter hvert ble hensatt på en skrøpelig vogn , oppstøtet med stokker og paller. Med henblikk på båtens tilstand og "nye" utseende var jeg ikke sikker på om jeg skulle le eller gråte, men jeg bevarte fatningen såpass, at jeg fikk avklart at det var en mann fra stedet som hadde kjøpt båten etter å ha reflektert over en

rubrikkannonse i en herværende avis.

Etter hvert fikk jeg mannen i tale, og forklarte situasjonen som forelå. Han hadde ikke opparbeidet noe forhold til båten, og han refleksjoner til å handle båt med meg lå i verdien av en forholdsvis ny Volvo Penta 2002 serie 18 hk dieselmotor, som "snekka" …som han sa…var utrustet med ….båten ble min! Før dette var det overhode ingen som hadde tatt ordet "Furuholmen plattgatter" i sin munn….kort og godt for de det var ingen som visste at dette var en slik båt. Ikke før jeg kom i kontakt med den siste av min morfars gjenlevende venner Sverre Førde (85) båtbygger, avsløres hemmeligheten omkring hvordan MICKEY var blitt til. Han bevitner at båten opprinnelig ble bygget etter tegninger fra ing. Richard G. Furuholmen. Hvilke tegninger dette kunne være, var det verre å fastslå, og jeg kontaktet Lars Andreen i Oslo, som jeg ved en tilfeldighet ble gjort oppmerksom på hadde en båt "Guri", som visselig skulle ligne på den opprinnelige MICKEY. Lars var elskverdigheten selv, og formidlet meg flere tegninger av forskjellige Furuholmenbåter fra 20-30 årene.

Etter hvert kom Vågen Båtbyggeri på Aukra ved Molde inn i arbeidet med å restaurere båten. Sammen fant vi at MICKEY hadde en slående likhet med Ing. Richard G. Furuholmens tegning nr 527 fra 1929. Den eneste haken var at denne båten hadde 25 fot, …...og MICKEY er visselig 27 fot !

Etter hvert fremkom det at dersom man sammenlignet MICKEY’s dimensjoner med tegning nr 658 fra 1993, såstemmer det heller ikke, MICKEY’s fribord er ca 5 cm lavere en målene på en korresponderende 27 foter. Teorien vi til slutt satt igjen med var at Severin hadde justert lengde og breddemål på en 25 fots båt til slik han selv ønsket å ha den.

(Red: Det var ikke uvanlig at båtene under byggingen ble forlenget noen fot eller andre mindre endringer utover de originale tegninger).

Dersom noen i CMB – eller leserne kjenner til tegninger av en 27 fots båt som er lik med utseende på tegning 527, så vil jeg gjerne ha kontakt.

Under restaureringsprosessen fikk jeg etter hvert forkjærlighet til linjene i Furuholmen tegning nr 658, spesielt utforming og vinkling av vinduer og overbygg. I motsetning til den noe "kantete" utførelsen på overbygget som båten opprinnelig hadde og som tegning 527 illustrerer. Derfor ble det bestemt at under restaureringen skulle tegning 658 følges så langt det var mulig. Arbeidet med gjenoppbyggingen av båten har vakt oppsikt i diverse media. Sågar NKR’s lokalavdeling i Molde dro ut for å lage "radioreportasje" fra båtbyggeriet på Aukra. Det var meget fornøyelig å høre reporterens "billedlige" forklaring om båtens "fantastiske linjer" gjennom radioapparatet. Dette stuntet var båtbyggerens verk, men det gikk til overmål på luften på min 31.-årsdag ! Og det ett år etter at båten ble gjennoppdaget ! …….…det finns mer mellom himmel og jord…………

Vaagen Båtbyggeri AS,

6420 Aukra.

Samvirke Forsikring,

Ålesund.

Ang. Stein Oksnes sin båt "Mickey".

Vågen Båtbyggeri A/S har restaurert Mickey på en slik måte at den er å betrakte som nybygg, ca 90 % nytt.

Med unntak av 5 spant i baugen er alle spant nye, de er laminerte og adskillig sterkere enn de som var der fra før.

Mellom bordene i bunnen er det frest inn cedertrelekter og hele bunnen er påført epoxy slik at båten blir tett og vil da ikke måtte svelle til den blir tett. Dette er viktig for at motor ikke skal komme i berøring med sjø.

Fribordet er pålimt et lag med 2,8 med mer tre diagonalt på den gamle huden for at det skal være mulig å holde en bra finish over lang tid.

Speilet er også nytt, laminert til stor styrke, samtidig det er lett.

Alle dekk er nye. De er oppbygget ved at en limer et 2.8 med mer mahognylag med epoxy til et underdekk av kryssfiner. En får da et stabilt og tett dekk. Vindskjerm og sarber rundt båten er i hvelvet mahogny limt med epoxy. Skyveluken er laminert sammen av flere lag for at den skal være stabil. All overflatebehandling overvanns på båten er epoxy på bart treverk og to-komponent maling eller lakk utenpå.

Dette for å sikre at overflatene får en tett og stabil finish som er varig .

Håper dette er nok til å fastsette en riktig forsikring av Mickey.

Med vennlig hilsen

Vaagen Båtbyggeri

Jan Knutsen.