Båttyper i vårt arkiv:
|
I samarbeid med vår avdeling i Rørvik har vi mer enn 2000 fartøy i vårt arkiv. Bildene kan leveres som papirkopier opp til 50 x 70 cm. Navneliste over båter i vårt billedarkiv kan sendes mot kr 30,- (som trekkes fra ved eventuelt bildekjøp),
Liste over kallesignal for fartøy i vårt arkiv.
|
Endel av våre bilder finnes publisert i INS,
Illustrert Norsk Skipsliste.
Ofte har vi også bilder i bladet Skipet.
Vår adresse er:
BåtFoto, 7170 Åfjord
Telefon: 72 53 16 84
Kystfiskebåt (sjark) ST-41-F Mary Synnøve
Om skip og menn.
Opp gjennom Norges historie har det vært endel menn som har utmerket seg og gjort
bragder ved hjelp av - og i forbindelse med - skip. Her skal nevnes noen av dem.
Vi kjenner vel alle Fridtjof Nansen, som ved hjelp av
polarskuta Fram
foretok ekspedisjoner i arktiske strøk.
Da er det nærliggende også å nevne Roald Amundsen, som benyttet
samme skute og, blant andre ekspedisjoner, var første menneske på sydpolen.
I samme åndedrag må også nevnes Colin Archer,
som var den som bygde polarskuta Fram.
Men Archer gjorde så mye mer enn det. Han hadde sitt eget skipsverft i Larvik, hvor han bygget
båter som er berømte den dag i dag. Han var med og startet Redningsselskapet, og han tegnet og
bygde noen av de første redningsskøytene. Nevnes kan Vardø, senere kjent som Colin Archer,
Svolvær, Trondhjem og Stavanger.
Vi har alle hørt om Statsraad Lehmkul, og
Christian Radich, flotte representanter for seilskutetiden, og våre mest kjente skoleskip.
Vi skal heller ikke forbigå den norske
handelsflåten, som har vært av stor betydning
for landet og dets økonomi, men som kanskje huskes best for den store innsats den gjorde
under 2. verdenskrig, og slik var svært viktig for utfallet av krigen.
Og hvem kjenner vel ikke Thor Heyerdahl, først
kjent for sin ferd med Kon-Tiki,
senere også med Ra I og Ra II. å kalle disse farkostene skip, er vel å trekke
det vel langt, men fartøy er de så absolutt.
En våghals heter Ragnar Kvam Jr. Han solgte alt han eide, kjøpte seilbpåten
Northern Quest, og seilte jorda rundt.
Når det er snakk om våghalser, må vi ta med Ragnar Thorset, mest kjent for sin ferd med
Saga Siglar, men han har også tatt ferden over til Shetland i robåt! To ganger!
Siste gang i åfjordsbåten August, oppkalt etter Hamsuns romanfigur med samme navn.
Hurtigruta skal nevnes tilslutt. Denne institusjon i kystskipsfarten
har bidratt til å gjøre Norge kjent i svært mange land, og kalles - ikke uten grunn - kystens riksveg nummer en.
Vi husker Rikard With som opphavsmann til hurtigruta, og vi tar med kjente
og kjære skipsnavn som Erling Jarl, Finnmarken, Midnattsol,
Nordstjernen og Kong Olav.
Hurtigruteskipet NORDLYS LHCW
OLYMPIC POSEIDON
29. oktober 2009
I går kveld oppstod det brann i fiskebåten STORM, som lå ved kai i Sunndalsfjorden i Vågan. Den knapt 15 meter lange båten er fra Laukvik, og ble totalskadd i brannen. Da brannmannskaper ankom var overbygget overtent.
28. oktober 2009
Losbåten LOS 97 gikk natt til i dag på grunn på et skjær ved Gjeslingene, øst for Lindesnes. Det ble hull i skroget, og båten tok inn vann. Redningsbåten HVALER og redningsskøyta ÆGIR nådde havaristen med minutters mellomrom, og startet lensing av losbåten. Den ble så slept til land og berget. Rask redningsaksjon berget båten fra å synke, ifølge skipperen.
30. september 2009
I går gikk lastebåten BOGTIND (JXEG) på grunn ved Sandnessjøen, på Storskjæret, mellom Bærøya og Røøya. Denne båten er vel 52 meter lang, er bygget i 1953 og har en 575 Bhp maskin som gir en fart på 9,5 knop. Som vi ser er den mer enn 50 år gammel, og den har tidligere hatt navnene AUDTUN, HIDRAFJORD, IRIS, MARILENE og MOHOLMEN. Bildet viser hvordan den så ut i 1991. Redningsskøyte kom etterhvert fra Brønnøysund, og da fløende sjø hadde lettet båten, ble den dratt av skjæret.
28. september 2009
I går formiddag var snurperen NORDSILD (LLRK) uheldig og fikk bruket i propellen, dette skjedde på Tromsøflaket mens det var frisk bris i området. Snurperen har et mannskap på 7. Utpå ettermiddagen kom kystvaktskipet SVALBARD til, og fikk satt sleper ombord. Så begynte slepet mot fastlandet, hvor redningsskøyta DET NORSKE VERITAS kom i møte, og overtok slepet det siste stykket til kai på Senja. Denne skuta er 8 år gammel og 27,4 meter lang og har en maskin på 1014 Bhp. Hun har tidligere hett T. BROCHMANN. Foto fra 2004.
27. september 2009
I går kveld sank fiskebåten SANDOR (LK5750) av Hammerfest utenfor Berlevåg. De tre ombord ble reddet av helikopter. Båten hadde sprunget lekk og redningsskøyta GJERT WILHELMSEN forsøkte å slepe den til land for å sette den på grunn, men før man kom så langt sank båten på ca 25 meters dyp. Denne skuta er knapt 15 meter lang, bygget ved Aas Mek Verksted AS i 1996. Hun har en 470 Bhp maskin som gir en fart på 9-10 knop. Det var stiv kuling med liten storm i kastene i området.
26. september 2009
Natt til i dag gikk fiskebåten NORDKAPPJENTA (LJVR) på grunn tett oppunder land i Askvoll, Sogn og Fjordane. Mannskapet på 14 ble evakuert uskadd, og skuta er ikke lekk. Denne båten er bygget i 1988 ved Solstrand AS, er vel 41 meter lang, og har en 830 Bhp maskin. Hun har tidligere hatt navnene ATLANTIC EXPLORER, LORD AUCKLAND og VESTLINER.
31. juli 2009
Det norskeide lasteskipet LANGELAND (LDJB3) gikk ned i morges ved sekstiden sør for Kosterøyene på Svensk vestkyst. Mannskapet på 6 fra Russland og Ukraina fryktes omkommet. Skipet var lastet med stein. Det kom nødmelding fra skipet litt før kl 0600. Det var storm i området siste natt. Skipet er 70 meter langt og har en maskin på 1750 BHp og kunne gjøre 10 knops fart. Tidligere navn på dette skipet var JANNELAND, LANGEFOSS og LANGELAND.
31. juli 2009
Like etter midnatt gikk det Panamaregistrerte lasteskipet FULL CITY på grunn på øya Såstein ved Langesund i Bamble, Telemark. Det kinesiske mannskapet på 23 er uskadd. Skipet lekker tungolje og tilgriser strendene i nærheten. Det var storm i området siste natt.
4. juni 2009
Det ble ingen stor dramatikk da bilferja LYSINGEN (LERV) i går kveld gikk på grunn i innløpet til Vennesund fergeleie i Sømna. Det er svært trangt fram til fergeleiet på Vennesund. Etter ca 3 timer kom redningsskøyte fra Rørvik til assistanse. Flo sjø hadde da lettet ferga endel, og den kom seg flott. Ferga tok ikke inn vann, og var ikke mye skadet, men den ene propellen var skadet. Reserveferge ble satt inn for å betjene strekningen Holm - Vennesund, inntil LYSINGEN er reparert. Denne ferga er bygget i 1992 ved Trønderverftet. Den har en 2000 Bhp maskin som gir en marsjfart på 12 knop, og er sertifisert for 299 passasjerer.
NYHETSARKIV
Stor pågang av skip som skal hugges.
