Båttyper i vårt arkiv:
|
I samarbeid med vår avdeling i Rørvik har vi mer enn 2000 fartøy i vårt arkiv. Bildene kan leveres som papirkopier opp til 50 x 70 cm. Navneliste over båter i vårt billedarkiv kan sendes mot kr 30,- (som trekkes fra ved eventuelt bildekjøp),
Liste over kallesignal for fartøy i vårt arkiv.
|
Endel av våre bilder finnes publisert i INS,
Illustrert Norsk Skipsliste.
Ofte har vi også bilder i bladet Skipet.
Vår adresse er:
BåtFoto, 7170 Åfjord
Telefon: 72 53 16 84
Kystfiskebåt (sjark) ST-41-F Mary Synnøve
Om skip og menn.
Opp gjennom Norges historie har det vært endel menn som har utmerket seg og gjort
bragder ved hjelp av - og i forbindelse med - skip. Her skal nevnes noen av dem.
Vi kjenner vel alle Fridtjof Nansen, som ved hjelp av
polarskuta Fram
foretok ekspedisjoner i arktiske strøk.
Da er det nærliggende også å nevne Roald Amundsen, som benyttet
samme skute og, blant andre ekspedisjoner var første menneske på sydpolen.
I samme åndedrag må også nevnes Colin Archer,
som var den som bygde polarskuta Fram.
Men Archer gjorde så mye mer enn det. Han hadde sitt eget skipsverft i Larvik, hvor han bygget
båter som er berømte den dag i dag. Han var med og startet Redningsselskapet, og han tegnet og
bygde noen av de første redningsskøytene. Nevnes kan Vardø, senere kjent som Colin Archer,
Svolvær, Trondhjem og Stavanger.
Vi har alle hørt om Statsraad Lehmkul, og
Christian Radich, flotte representanter for seilskutetiden, og våre mest kjente skoleskip.
Vi skal heller ikke forbigå den norske
handelsflåten, som har vært av stor betydning
for landet og dets økonomi, men som kanskje huskes best for den store innsats den gjorde
under 2. verdenskrig, og slik var svært viktig for utfallet av krigen.
Og hvem kjenner vel ikke Thor Heyerdahl, først
kjent for sin ferd med Kon-Tiki,
senere også med Ra I og Ra II. Å kalle disse farkostene skip, er vel å trekke
det vel langt, men fartøy er de så absolutt.
En våghals heter Ragnar Kvam Jr. Han solgte alt han eide, kjøpte seilbåten
Northern Quest, og seilte jorda rundt.
Når det er snakk om våghalser, må vi ta med Ragnar Thorset, mest kjent for sin ferd med
Saga Siglar, men han har også tatt ferden over til Shetland i robåt! To ganger!
Siste gang i åfjordsbåten August, oppkalt etter Hamsuns romanfigur med samme navn.
Hurtigruta skal nevnes tilslutt. Denne institusjon i kystskipsfarten
har bidratt til å gjøre Norge kjent i svært mange land, og kalles - ikke uten grunn - kystens riksveg nummer en.
Vi husker Rikard With som opphavsmann til hurtigruta, og vi tar med kjente
og kjære skipsnavn som Erling Jarl, Finnmarken, Midnattsol,
Nordstjernen og Kong Olav.
Hurtigruteskipet NORDLYS LHCW
En av de aller første redningsskøytene
RS 14 STAVANGER, er her fotografert
like nord for Rørvik på sin siste tur.
Hun skal til Bygdøy for å bli satt på land som en del
av Sjøfartsmuseet, fordi hun er så og si
uendret siden hun ble bygget.
4. juni 2009
Det ble ingen stor dramatikk da bilferja LYSINGEN (LERV) i går kveld gikk på grunn i innløpet til Vennesund fergeleie i Sømna. Det er svært trangt fram til fergeleiet på Vennesund. Etter ca 3 timer kom redningsskøyte fra Rørvik til assistanse. Flo sjø hadde da lettet ferga endel, og den kom seg flott. Ferga tok ikke inn vann, og var ikke mye skadet, men den ene propellen var skadet. Reserveferge ble satt inn for å betjene strekningen Holm - Vennesund, inntil LYSINGEN er reparert. Denne ferga er bygget i 1992 ved Trønderverftet. Den har en 2000 Bhp maskin som gir en marsjfart på 12 knop, og er sertifisert for 299 passasjerer.
3. juni 2009
I går kveld rente lasteskipet NYFJELL (JWPR) inn i Nordhordlandsbrua. Skipet ble så eskortert til kai i Bergen. Dette er et skip bygget i 1977, som er knapt 67 meter langt. Det har en maskin på 1000 Bhp, som gir en fart på 11 knop. Det har tidligere hett NORDWEST.
24. april 2009
Tidlig i morges sank den russiskeide tråleren KORALNES (LHMY) på Tromsøflaket. Tråeren fikk en lekkasje og mannskapet på 14 gikk i redningsfåte, mens skipper og styrmann ble ombord. De måtte hoppe i sjøen da skuta sank, og ble etterhvert tatt opp av helikopter. Styrmannen havnet på sykehus, mens skipperen omkom. Denne båten er nesten 34 meter lang, og har en maskin på 2580 Bhp, og kunne gjøre 10,5 knop. Den er bygget i 1987 ved Moen Slip AS, og har vært i norsk og islandsk eie før den ble russisk. Tidligere navn var POLAR HARVESTER og STREMBINGUR.
29. mars 2009
Kjemikalietankeren MARIA SOLTIN (OWOA6) gikk på grunn i morges litt før kl 0500, litt nord for Måløy i Sogn og Fjordane. Skipet fikk en del slagside. Mannskapet på 7 ble evakuert av ei redningsskøyte. Lasten består av boreslam til oljeboring. Det er foreløpig ingen fare for lekkasjer. Dette er et nesten 66 meter langt skip, med en 1250 Bhp maskin som gir en fart på 10,5 knop. Det er bygd i 1972, og tidligere navn var MARIA THERESA, ODABO og UNICORN ODABO. I 10-tida i dag ble skipet slept til kai i Raudeberg av redningskrysser HALFDAN GRIEG. Det vil bli undersøkt av dykker. Lasten skal overføres til en annen tankbåt.
12. mars 2009
Ca kl. 2300 natt til i dag kantret fiskesjarken LILL-ANNE ST-73-F (LM6753), ca 30 nautiske mil vest av Støtt i Nordland. En annen sjark som var i fart et stykke bak, så plutselig at lysene på sjarken foran forsvant. Båter og helikpter har søkt etter den 53 år gamle fiskeren som var ombord, men uten resultat. 13. mars: Man har nå gitt opp søket etter fiskeren, han antas omkommet. Sjarken er funnet på ca 300 meters dyp. En miniubåt skal sendes ned for å undersøke om den omkomne kan befinne seg der. Det er nå bestemt at sjarken skal heves, dette kan tidligst ta til søndag. Det dreier seg om en 9,4 meter lang plastsjark bygget i 1972, med en 76 Hk motor, hjemmehørende på Mausund i Sør-Trøndelsg.
9. mars 2009
Natt til i dag kolliderte ringnotsnurperen NYBO (LJBD) M-56-MD, med KVANNØY (LMBE) N-400-B, utenfor Ekkerøy på Varangerfjorden. NYBO lå for anker og produserte loddefangst, da KVANNØY rente inn i siden på den. Det ble ei sprekk i skroget og snurperen tok inn endel vann i fryserommet, og dette ødela lasten som bestod av 120 tonn ferdigprodusert konsumlodde. NYBO kom seg inn til Vadsø for egen maskin. Brannvesenet stod der klare til å pumpe vann ut av båten. NYBO er nesten 70 meter lang, og kan gjøre 15 knop med sin 3668 Bhp sterke maskin. Den er bygget i 1998. KVANNØY er bygget i 2002, er 75,4 meter lang, har en 5331 Bhp maskin og kan gjøre 19 knop. Dette er også en ringnotsnurper/tråler.
8. mars 2009
Fiskesjarken SIV HEGE (LM4883) NT-100-F, sank på Folla utenfor Nordøyan i går. Terje og Arne Bjørsvik fra Flatanger var ombord da sjarken begynte å ta inn vann. De fikk varslet på radioen hva som var i ferd med å skje, og VIKAGUTT, som lå ved kai i Nordøyan, kom dem til unnsetning, og tok dem på slep. Så sank SIV HEGE, og de to ombord måtte hoppe i sjøen med redningsdrakter på. De ble raskt plukket opp av VIKAGUTT. Det var liten kuling med halvannen meters bølger under forliset. SIV HEGE var en 10,64 meter lang aluminiumssjark bygd i 1973 ved Fjellstrand AS. Den hadde en 109 Hk Perkins motor, og gjorde 8,3 knop på sitt beste. Rigginga varierte mellom line, garn og teiner.
8. mars 2009
Hardanger Sunnhordlandske DS ferje KVAM (LFCR) gikk seg i morges i 0900-tida opp i fjæra ved siden av ferjeleiet ved Åram på Sunnmøre. Man mener sterk vind var medvirkende årsak til grunnstøtingen. Denne ferja er vel 64 meter lang, kan ta 65 biler og 300 passasjerer.
2. mars 2009
Utenfor Sveggen i Averøy sank lasteskipet ALRITA (LIEX) i ettermiddag. Det hele skjedde så hurtig at mannskapet på fem måtte hoppe i sjøen, to av dem uten å få tid til å ta på seg redningsdrakt. Det ble heller ikke tid til å gå i livbåt. Etter en halvtime i sjøen ble de plukket opp av redningsskøyta DET NORSKE VERITAS, og brakt inn til Kristiansund. En sjark, hurtigruteskipet NORDLYS, et redningshelikopter og redningsskøyta satte alle kurs mot havaristen da nødmeldinga kom. Årsaken til havariet er så langt ukjent. Denne båten ble bygget i 1976, lengden er 56,11 meter, og med en 400 Bhp maskin gjorde den 11 knop. Skipet har tidligere hett ARNHILD, BAY FISHER og CITY.
NYHETSARKIV
Willassen Senior LHTK, september 2008.
