Bildiskusjonsforum

Slugga mi - fordi hu er feit   2,8 tonn. Firehjulstrekk. Sperrer på begge aksler. Fire sitteplasser. Skytterluke. Hadde Al Capone bodd i skauen hadde han hatt en sånn en.

1954 Volvo TP21/Radiopersonterrengbil 915 (blant venner kalt "sugge"). Produsert for det svenske forsvaret i 724 eksemplarer fra 1953 - 1958. Bygget om til servobrems, servostyring, 1971 Chrysler 440 Magnum (High Performance) V8 med preppa 727 automat med manuelt ventilhus, dekk 40x17" (høydexbredde) på 15"-felger. (I tillegg til et sett nesten-originalhjul på 11x16 (orig. er 9x16)). Se Morten Synsteliens hjemmesider og det internasjonale suggeregisteret for mer informasjon om kjøretøyene. Se militærgalleriet for bilder av flere slugger.   Har bygd ny styring, og overhalt bremsene med nye pakninger og belegg bak, og nye slanger foran. Ny (fabrikkoverhalt) fordeler måtte bestilles fra statene, ettersom den gamle presterte å kile seg, og brekke akselen, sikkert etter å ha stått seg i hjæl, stakkars. Så nå begynner bilen faktisk å ligne på noe. Bilder fra ombygningen nederst på siden.

Videre planer er bredding, bakseter (har liggende, må bare lage noen braketter), litt puss og stell, skikkelig justeringn av tenning og forgasser, fikse sperra foran (som ikke virker), vinduspussere, lastebilspeil, diverse montering, mere trøkk i servopumpa (går den an å shimse opp, tru? Eller er det bare reima som er for slakk?), ny mellomaksel foran og reservehjul (ligger og venter hos Morten Synstelien), og så blir det å flytte'n til Oslo, hvis den er såpass driftssikker at jeg kan ta sjansen på den turen. Noe er gæli med automaten min også, den slurer på revers. Er det noen automateksperter der ute som kan stille en diagnose? Hadde vært fint om jeg ikke måtte hive ut hele greia. I så fall ønsker jeg meg noe med overdrive på, så jeg kan cruise med litt lavere turtall etter veien. Tips mottas med tusen takk.