Historie

Jeg vil prøve å oppdatere denne siden etterhvert som det skjer noe med bilen, eller hvis jeg finner ut mer om bilens fortid.

Når	Hva
August 1965	Her er datakortet til bilen min. Det forteller en del om hvordan bilen var som ny. Jeg har ikke klart å tyde alt enda... Bilen ble produsert i Tyskland. Den 2012. i sitt slag (MB 200 med bensinmotor) og stod ferdig den 12. august. Den orginale fargen var DB #190, "Graphite Grey". Inntrekket var rødt MB Tex, #117. kilde Ellers ble bilen bestillt med følgende ekstra utstyr: 40 - 1 Delte seter foran (to seter). Stemmer ikke lenger, nå er det ett sete foran (3 plasser) (40-2). 48 - 2 Bedre støtdempere og fjærer 52 - 4 Lakk-besyttelse (for frakt) 60 - 2 Ekstra sikkerhetsutstyr til dørlåsene (kan være barnesikring...) 66 - 7 Pakke metode VE II (for frakt)
1 Oktober 1965	Registrert i Norge for første gang. Det var den 99 Mercedesen som ble bestillt i Norge dette året.
1965 - 1991	Vet lite om hvem som eide bilen eller hva som ble gjort med den. Merker på noen av krom-listene viser at bilen har blitt lakkert litt med den originale gråfargen (uten at listene har blitt tatt av).
1983/4 (?)	Omlakkering. Bilen fikk en mørk rød farge. Dette er trolig den tredje fargen bilen har hatt. Orginalfargen er som tidligere nevn grå, men det er også noen spor etter en lys gulfarge på noen kanter hvor lakken nå har begynt å flasse av.
1991	Bjørge får høre om bilen gjennom en kamerat som kjenner eieren. Han får se bilen og får lyst på den med det samme. Bilen var egentlig ikke til salgs, men han fikk kjøpt den for 30 000,- Det var en rask handel.
1991 - 1999	Sammen med sin bror har Bjørge tatt vare på bilen. Det skjedde en del de første årene han hadde bilen. Da hadde den antageligvis stått i ro en stund, og det ble en overgang for bilen å bli kjørt igjen.
	De doble Solex forgasserne byttes ut med en enkel forgasser som skal være letter å stille riktig.
31. mai 1999	Jeg ser en annonse i Fredrikstad Blad og ringer med en gang. Eieren skal til Kongsten nå, så jeg kan se bilen der de neste timene. Jeg bennytter sjansen og faller pladask for bilen. Senere på kvelden får jeg med meg naboen til å se på bilen. Han ser ikke noen store feil med den han heller. Avtalen er i boks.
1. juni 1999	Jeg har fått ut penger og kjøper bilen. Det jeg vet om av feil er: Håndbrekkvaieren har røket, vidusviskerne virker ikke, en pyntelist bak mangler og choken virker ikke. I tillegg er det noen små lakkskader og hull i skaien på førersetet.
4. juni 1999	Tellerverket runder 99 999 og starter på null, uvisst for hvilken gang
Høsten 1999	Bilen må gjennom EU-kontroll. Det går ikke på første forsøk. Mekanikeren som tester bilen prøver bremsene på veien, bilen trekker til venstre mot det andre kjørefeltet hvor det kommer en møtende bil... Det går bra, men han vil ikke ha noe mer med bilen å gjøre. Jeg leverer inn skiltene for å få litt tid på meg til å skifte bremser.
	Nye bremsekalipere kjøpes fra en Mercedes forhandler i Sverige og monteres. En tidligere bilmekaniker hjelper meg og vi fikser et par andre småting samtidig (ny choke-vaier, ny toppdekselpakning mm).
August 2000	Ny EU kontroll foretas, denne gangen hos NAF. En av bremseslangene har blitt tett, så bremsen på høyre framhjul slipper ikke opp. I tillegg er det noen andre ting som blir påpekt (vindusvisker virker ikke, mangler skiltlys bak, håndbrekket er for løst, slark i høyre bakhjul).
Januar 2002	Jeg går på noen møter i NVK og får inspirasjon til å sette igang arbeidet igjen. Dessverre står bilen i Fredrikstad mens jeg jobber og bor i Oslo, så jeg reiser til Fredrikstad så mange helger jeg kan.
	For å fikse vindusviskeren (som har rustet fast) må hele vindusviskerstaget ut. For å få det til må vifte og varmeapparat ut først. Det har blitt noen timer med ubekvem arbeidsstilling oppunder dashbordet... Tidens tann har også tært på clutchen. Den har ikke vært helt god mens jeg har hatt bilen, men når jeg skal ta en prøvetur viser det seg at den har sluttet helt å virke. Slangen mellom hoved og slave sylinderne er sannsynligvis tett. Ny slange er bestillt.
Mai 2002	Etter lang tid med kun demontering av bilen har jeg nå endelig begynt å montere noen av de delene jeg har tatt av. Vindusviskerstaget er det første som kommer på plass.

© Øystein Hauge 99-02